核心结论是 obu 全称是 On Board Unit 中文叫做车载单元，它就是 ETC 系统里面安装在车辆内部的车载感应设备，也就是大家常说的 ETC 电子标签，属于不停车收费系统的核心车载终端，车辆经过高速 ETC 车道的时候，obu 会和车道旁的路侧天线也就是 RSU 进行微波通讯，自动完成车辆识别信息读取计费和扣费，车辆不需要停车拿卡或者人工缴费就能直接通行收费站。这套设备能够实现不停车通行，根本原因是 obu 内部集成了微波射频芯片安全加密模块存储芯片还有供电电池，里面提前写入绑定好车辆号牌车辆类型发行方信息等加密数据，路侧天线发射微波信号和 obu 握手通讯，校验车辆信息之后联动道闸抬杆，后台同步完成账单计算和扣款，整个通讯过程一般在车辆低速通行的几秒之内就全部完成。

obu 的基础组成结构

obu 的工作原理

obu 工作采用的是 5.8GHz 专用短程通信技术，也就是 DSRC 技术，当车辆驶入 ETC 车道，车道上方的 RSU 路侧天线持续发射微波探测信号，obu 接收到探测信号之后，立刻唤醒内部芯片，把预先存储的加密车辆信息回传给 RSU。RSU 把信息传给收费站工控机，工控机核对车辆信息匹配出入口记录计算通行费，校验通过之后控制栏杆机抬杆，同时把扣费数据上传到省级 ETC 清分结算平台，跨省份通行的时候，平台会完成跨省清分，最后从绑定的银行卡或者微信支付宝账户完成扣款。整个流程是双向通讯，不是单纯的标签读取，还会做安全校验，避免套牌或者非法标签通行。

obu 的分类区分

第一种是传统插卡式 obu，需要插入 ETC 专用 IC 卡，IC 卡里面存储账户信息，扣费依靠 IC 卡账户，是最早普及的类型。第二种是无卡式 obu，也叫全卡融合 obu，不需要实体 ETC 卡片，车辆信息和账户直接绑定在 obu 芯片内部，依靠蓝牙手机端管理，激活和信息变更更方便。按照供电方式划分，分为纯电池款 obu 和太阳能款 obu，太阳能款依靠前挡阳光给内置电池补电，使用寿命更长，适合长期频繁跑高速的车辆。按照适用车型划分，有小客车 obu，货车专项 obu，货车 obu 会额外支持计重相关的通讯协议，适配货车 ETC 收费规则。

obu 和 ETC 卡的区别

很多人容易把 obu 和 ETC 卡混为一谈，obu 是硬件终端设备，是贴在车上的电子标签，ETC 卡是配套的 IC 卡片，插卡式 obu 必须搭配 ETC 卡才能完成扣费，无卡 obu 就不再需要实体卡片。简单理解 obu 相当于车辆的电子身份应答器，ETC 卡相当于里面的支付账户载体，两者是配套关系，不是同一个东西。

obu 的主要特点

obu 体积很小，一般是长方形薄盒，粘贴在前挡风玻璃内侧，工作功耗很低，待机状态非常省电，正常使用寿命普遍可以达到五到八年。设备带有防拆锁死机制，一旦私自拆卸，设备就会锁定，必须去发行网点或者手机蓝牙重新激活，这个设计是为了防止把 obu 拆下来换到别的车辆上使用，规避一车一标签绑定规则。obu 支持全国 ETC 联网，只要是国内已经联网的高速收费站 ETC 车道，都可以正常识别通行，不受发行省份限制。

最终总结，obu 就是 ETC 不停车收费系统的车载电子标签，依靠 5.8GHz 短程微波通信，和收费站路侧天线交互数据，实现高速免停车自动识别扣费，是整个 ETC 体系里面安装在车上的核心终端设备。

【常见问题】

问题 1 obu 这种设备可以跨省份高速使用吗

回答 1 obu 这种设备属于全国联网 ETC 车载单元，只要是正规发行激活的 obu，国内所有联网高速 ETC 车道都可以正常识别通行，不受 obu 原始发行省份限制。

问题 2 obu 这种设备拆下来之后为什么会锁死

回答 2 obu 这种设备底部带有防拆触发开关，obu 从玻璃脱落之后开关自动弹起，安全芯片会锁定设备，防止 obu 这种设备被挪用至其他车辆，锁死后需要重新激活 obu 这种设备才能继续使用。

问题 3 obu 这种设备里面一定要插 ETC 卡片吗

回答 2 不是所有 obu 这种设备都需要插 ETC 卡片，早期插卡式 obu 这种设备必须搭配实体 ETC 卡，新款无卡 obu 这种设备账户信息直接写入芯片，不需要实体 ETC 卡片。

问题 4 obu 这种设备使用的是什么通信频段

回答 4 obu 这种设备采用 5.8GHz 专用短程通信 DSRC 频段，obu 这种设备就是依靠这个频段和收费站 RSU 路侧天线完成数据通讯。

【免责申明】

本文内容仅作为 obu 设备的通用科普简介，不同发行厂商不同批次的 obu 硬件结构协议版本功能会存在差异，obu 相关业务办理激活变更请以当地 ETC 官方机构公布规则为准，因自行操作 obu 设备造成设备锁死扣费异常等相关损失，由使用者自行承担。