IT之家9月10日消息，轴承磨损并不一定意味着电动汽车驱动单元需要更换而非维修，虽然很多电动汽车都是这么处理的，但采埃孚希望借助新的电机维修套件来改变这一点，这些电机用于驱动电动汽车和混合动力汽车。
该战略在可行时优先维修部件；当更换更合理时，则提供再制造总成。采埃孚表示，已为多家汽车制造商生产了超过600万台电机，用于纯电动和混合动力汽车。采埃孚想传达的信息是：变速箱轴承出问题，并不一定意味着电机本身已经损坏、必须更换。采埃孚面向电动化车辆的更广泛再制造目录包含约2,400个变速箱条目，其中约600个是机电一体化部件。采埃孚没有透露这些新维修套件适用于哪些车型、售价多少，或维修需要多少工时。
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