【常用的道岔有哪几种】在铁路系统中，道岔是实现列车从一条轨道转向另一条轨道的重要设备，广泛应用于铁路线路、城市轨道交通、编组站等场景。根据结构和用途的不同，道岔种类繁多，常见的主要有以下几种类型。
为了更清晰地了解各类道岔的特点和适用范围，下面将对常用道岔进行总结，并通过表格形式展示其主要信息。
一、常见道岔类型及特点
1. 普通单开道岔（Single Turnout）
最常见的一种道岔类型，由主线和侧线组成，适用于一般铁路线路的分岔和汇合。结构简单，维护方便。
2. 对称道岔（Symmetrical Turnout）
两侧线路对称分布，适用于需要双向通行的场合，如车站到发线之间的连接。
3. 三开道岔（Three-way Switch）
可以实现三个方向的转换，结构较为复杂，通常用于特殊线路布置中。
4. 交叉渡线（Cross Over）
由两个反向单开道岔组成，用于实现两条平行线路之间的换线，常用于车站或调车场。
5. 复式交分道岔（Double Slip Switch）
由两组对称道岔组成，允许列车在两条平行线之间任意换轨，适用于高密度运行的线路。
6. 菱形交叉（Diamond Crossing）
不属于传统意义上的道岔，但可以实现两条线路的交叉，常用于铁路与公路交叉处。
7. 伸缩道岔（Expandable Turnout）
具有可调节结构，适应不同轨距或线路扩展需求，适用于临时施工或特殊工程。
二、常用道岔对比表
| 道岔类型 | 结构特点 | 适用场景 | 优点 | 缺点 |
| 单开道岔 | 主线+侧线 | 普通铁路分岔 | 结构简单、维护方便 | 转换方向单一 |
| 对称道岔 | 两侧对称 | 车站到发线连接 | 双向通行、使用灵活 | 结构稍复杂 |
| 三开道岔 | 三向转换 | 特殊线路布置 | 多方向转换 | 结构复杂、成本高 |
| 交叉渡线 | 两个反向单开道岔组成 | 站场内换线 | 提高线路利用率 | 占地较大 |
| 复式交分道岔 | 两组对称道岔组合 | 高密度运行线路 | 可自由换轨 | 维护要求高 |
| 菱形交叉 | 无辙叉交叉 | 铁路与公路交叉 | 简单、成本低 | 不适合高速列车通过 |
| 伸缩道岔 | 可调节结构 | 临时工程、轨距变化 | 适应性强 | 技术要求高 |
三、总结
道岔作为铁路系统中的关键设备，其种类多样，各有特点和适用范围。在实际应用中，需根据线路条件、运营需求以及经济性等因素综合选择合适的道岔类型。随着技术的发展，新型道岔也在不断涌现，为铁路运输提供了更多可能性。