C8克尔维特进入磨合期前后达到Dyno级别

如今，这个社会有各种各样的汽车款式，如智能、电力、能源等。有多少朋友知道汽车本身的知识？相信很多朋友不会太关注这些，所以边肖收集了一些关于汽车的常识与大家分享。希望对你阅读有帮助。

正如两个多月前报道的那样，在发动机上行驶500英里(805公里)后，C8科尔维特的数字转速表将其最大转速从4500转/分钟更改为6500转/分钟。根据雪佛兰的说法，这是LT2 V8的初始磨合阶段，也就是总里程数的前500英里(2414公里)。

因为在动力换挡的第一和第二传动比中扭矩被限制在25%到30%，所以在6.2升发动机被切断之前和之后，dyno额定值是不同的。Speed Society用一个黑色的例子展示了C8的这个怪癖，它展示了第一次拉车时不到500英里的距离。没有进一步的延迟，427 RWHP(433 RWPS)在110英里/小时(177公里/小时)的速度下，在Tremec M1L变速箱速度的八分之四时，并不太粗糙。

在测功机上行驶不到500英里的第二次返回了423 RWHP(429 RWPS)，这使我们能够在充分发挥其潜力的情况下进行第一次适当的发动机测试。在dyno上将汽车滚动到500英里后，第三次拉力的结果为449 RWHP(455 RWPS)，转速为113 mph(182 kph)，扭矩为411磅-英尺(557牛米)。因此，答案是肯定的。500英里后LT2会更好！

20匹小马看似不多，但别忘了我们这里说的是自然吸血的骨干车，也就是C8克尔维特的基础版。如果有时间，Z06会上升到平面曲轴V8ZR1被设置成用一对蜗牛来创造LT7，也就是所谓的LT6。预计两款发动机都将反映克尔维特赛车C8中LT5的排量。r，也就是5.5升。更好的是，有传言称，两款混合动力汽车将以Grand Sport(LT2混合动力)和仿植物怪兽佐拉(LT7混合动力)的名义生产。

在这些宝贝出现在经销商的展厅之前，请不要忘记，LT2将在售后市场的涡轮增压器、增压器和机械增压器的幌子下进行大升级。此外，还配备了新的歧管和自由呼吸排气系统。那些打算将“维特尔”的功率提高到1500马力的人应该考虑Cicio Performance的后轮轴升级版，它的价格不到2000美元。

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