前置后驱的车有哪些车型（前置后驱）

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1、汽车的驱动方式不同可分为前驱车和后驱车，一般人认为只有后驱车才是豪华和高性能的代表。

2、实际上，前驱和后驱各有利弊，我们先来看看前驱车优于后驱车的地方 汽车的驱动方式不同可分为前驱车和后驱车，一般人认为只有后驱车才是豪华和高性能的代表。

3、实际上，前驱和后驱各有利弊，我们先来看看前驱车优于后驱车的地方。

4、　　前驱车的传动效率比后驱车要高。

5、前驱车的重心都偏于前桥，也就是靠近车头侧，与驱动轮的位置很近，传动距离短。

6、而后驱车的动力从发动机经过变速箱出来以后，必须通过一根长长的传动轴，经万向节传递到后差速器，然后再分出两根半轴分别驱动两个后轮。

7、这种过长的传动距离势必造成动力的损失。

8、车内空间方面，由于少了必需穿过车底盘的传动轴，前驱车要优于后驱车。

9、　　车辆的操纵稳定性，前驱车也比后驱车好。

10、当车辆因驱动力过大而打滑时，轮胎将失去横向附着力。

11、此时前驱车除了前进的加速度降低以外，并不会出现失控的状态。

12、而后驱车由于是被“推”着走的，后轮一旦打滑，轮胎没有足够的横向附着力，就会发生甩尾。

13、这种情况在是雨雪天气驾驶时尤为明显。

14、　　下面再来说说后驱车的优点。

15、　　在有效牵引力方面，后驱车更为出色。

16、注意这里的有效牵引力并不是前面说到的传动效率，而是指发动机输出的动力中真正用于牵引车辆运动的那部分力。

17、　　重心分配方面，前驱车显然不如后驱车。

18、前驱车由于操纵性较好，不需要过分强调前后配重，因此重心往往都很靠前。

19、这样一来它在过弯时就容易出现转向不足，也就是我们常说的“推头”现象。

20、因此它的过弯极限也要弱于后驱车。

21、而后驱车的重心分配一般接近50:50，由于车辆的重心位于车辆的几何中心附近，车辆可以保持较高的抓地力，过弯时突破极限的可能就会降低。

22、当然这是不考虑后轮提供多余驱动力的理想情况下，实际上后驱车仍然更容易突破极限，特别是在弯道加速时。

23、　　可以看出，所谓“后驱胜于前驱”的理论是不够全面的，应该说它们各有优劣，根据车型的定位采用对应的驱动方式，才是最合理的。

24、 前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同 　　前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．　　后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在ＳＵＶ，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。

25、 从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。

26、但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。

27、由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。

28、 从动力性能讲，的确可以获得较大的驱动力。

29、因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。

30、但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。

31、 一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。

32、客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱。

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