【动车和高铁的动力是靠什么】动车和高铁作为现代铁路运输的重要组成部分，广泛应用于城市间、区域间的快速出行。很多人对它们的运行原理并不清楚，尤其是它们的动力来源。其实，动车和高铁的动力系统与传统火车有较大区别，下面将从动力来源、技术特点等方面进行总结，并以表格形式直观展示。
一、动车和高铁的动力来源
动车（D字头）和高铁（G字头）虽然都属于电力动车组，但它们的动力系统存在一定的差异：
1. 动车（D字头）
动车一般采用“动力分散式”设计，即每节车厢都有独立的动力装置，通常为牵引电机。这些电机由接触网或第三轨供电，通过变流器转换为适合电机使用的电能，驱动列车前进。
2. 高铁（G字头）
高铁同样是动力分散式，但其技术更先进，速度更高，通常采用更高效的牵引系统和更强的电力供应方式。高铁线路多采用接触网供电，电压更高，且列车运行时速可达300公里以上。
二、动车和高铁的主要动力系统对比
| 项目 | 动车（D字头） | 高铁（G字头） |
| 动力类型 | 动力分散式 | 动力分散式 |
| 供电方式 | 接触网/第三轨 | 接触网 |
| 最高时速 | 160-250 km/h | 250-350 km/h |
| 牵引电机 | 普通交流电机 | 高效交流牵引电机 |
| 能耗 | 较高 | 相对较低（效率更高） |
| 线路要求 | 普通电气化线路 | 高标准电气化线路 |
| 技术水平 | 基础动力系统 | 先进动力控制系统 |
三、总结
动车和高铁的动力主要来源于电力系统，通过接触网或第三轨向列车提供电能，再由牵引电机转化为机械动力，推动列车运行。两者在动力结构上相似，但在技术细节、运行速度和能耗方面存在明显差异。高铁因其更高的技术水平和更完善的基础设施，成为目前中国铁路运输中速度最快、最现代化的交通工具。
通过了解动车和高铁的动力来源，可以更好地理解它们为何能够实现高速、稳定、节能的运行，也为未来的铁路发展提供了技术参考。