【汽车排放标准等级符号】在汽车行业发展过程中，排放标准的制定和实施是衡量车辆环保性能的重要指标。不同国家和地区根据自身的环境状况、技术发展水平以及政策导向，制定了不同的排放标准体系。这些标准通常以“等级符号”或“阶段编号”的形式体现，用于标识车辆的尾气排放控制水平。
为了帮助读者更清晰地了解各类排放标准及其对应的符号，本文将对主要国家和地区的汽车排放标准进行总结，并通过表格形式展示其等级符号及基本内容。
一、各国汽车排放标准等级符号概述
1. 中国国标（GB）
中国的汽车排放标准由生态环境部发布，分为多个阶段，从国Ⅰ到国VI（部分城市已实施国VIb），逐步提升排放限值。
| 阶段 | 符号 | 实施时间 | 主要特点 |
| 国Ⅰ | GB 14761.1-1993 | 1999年 | 初期排放标准，仅控制CO和HC |
| 国Ⅱ | GB 18352.1-2001 | 2004年 | 增加NOx控制 |
| 国Ⅲ | GB 18352.2-2005 | 2007年 | 引入欧III标准，提高排放限值 |
| 国Ⅳ | GB 18352.3-2009 | 2011年 | 接近欧IV标准 |
| 国Ⅴ | GB 18352.4-2016 | 2016年 | 接近欧V标准 |
| 国VI | GB 18352.6-2016 | 2020年 | 等同于欧VI标准，严格控制污染物 |
2. 欧洲标准（EURO）
欧盟的排放标准以“EURO”作为前缀，从EURO I到EURO VI，代表了不同阶段的排放要求。
| 阶段 | 符号 | 实施时间 | 主要特点 |
| EURO I | EURO I | 1992年 | 初期标准，控制CO、HC和NOx |
| EURO II | EURO II | 1996年 | 提高排放限值 |
| EURO III | EURO III | 2000年 | 接近美国加州标准 |
| EURO IV | EURO IV | 2005年 | 更严格的颗粒物控制 |
| EURO V | EURO V | 2009年 | 进一步降低污染物排放 |
| EURO VI | EURO VI | 2014年 | 严格限制NOx和颗粒物排放 |
3. 美国标准（CARB / EPA）
美国的排放标准由环境保护署（EPA）和加州空气资源委员会（CARB）制定，采用“Tier”和“Low Emission Vehicle”等分类方式。
| 类别 | 符号 | 实施时间 | 主要特点 |
| Tier 1 | Tier 1 | 1994年 | 初期标准，适用于全国 |
| Tier 2 | Tier 2 | 2004年 | 更严格的排放限值 |
| LEV I | LEV I | 1996年 | 加州标准，比联邦标准更严格 |
| LEV II | LEV II | 2004年 | 进一步减少排放 |
| LEV III | LEV III | 2019年 | 持续升级，接近零排放目标 |
4. 日本标准（JASO）
日本的排放标准由国土交通省制定，分为“JASO”系列，与欧洲标准类似。
| 阶段 | 符号 | 实施时间 | 主要特点 |
| JASO 1 | JASO 1 | 1970年代 | 初期标准 |
| JASO 2 | JASO 2 | 1980年代 | 引入催化转化器 |
| JASO 3 | JASO 3 | 1990年代 | 接近欧洲标准 |
| JASO 4 | JASO 4 | 2000年后 | 严格控制NOx和颗粒物 |
二、总结
不同国家和地区的汽车排放标准等级符号反映了其在环保技术和政策上的发展方向。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，排放标准正朝着更加严格的方向演进。对于消费者而言，了解这些标准有助于选择符合当地法规、环保性能良好的车辆；对于制造商而言，则需要不断优化发动机技术和后处理系统，以满足日益严格的排放要求。
通过上述表格可以看出，尽管各国的标准名称和实施时间略有差异，但其核心目标是一致的：即减少机动车尾气对大气环境的污染，推动绿色出行的发展。