新型铁基阴极可将电动汽车电池成本降低40%预计不到五年即可实现商业可行性

由陈海龙领导的佐治亚理工学院研究人员开发出了一种新型氯化铁(FeCl3)阴极材料，可将锂离子电池成本降低高达40%，预计五年内实现商业化应用。

电动汽车(EV)市场正在蓬勃发展，但有一个主要障碍阻碍它真正成为主流——成本。成本的很大一部分来自为电动汽车供电的电池，特别是锂离子电池(LIB)，它们约占汽车总价格的50%。这些电池虽然高效可靠，但却是由钴和镍等昂贵的金属制成的。然而，由佐治亚理工学院的陈海龙(HailongChen)领导的研究小组可能已经找到了一种解决方案，可以大幅降低电动汽车的价格，同时减少电池生产对环境的影响。

该团队的突破性进展集中在一种由氯化铁(FeCl3)制成的新型阴极材料上，这是一种比传统阴极材料更便宜、更可持续的替代品。虽然标准阴极价格昂贵且依赖有限的资源，但研究人员声称，FeCl3的成本仅为这些材料的1-2%，同时在储能方面具有类似的性能。陈教授表示，这不仅可以彻底改变电动汽车行业，还可以改变大型储能系统，大幅降低成本。

通过使用FeCl3，锂离子电池的总成本可降低30-40%，有助于缩小电动汽车和内燃机(ICE)汽车之间的价格差距-这是人们在改用电动动力系统时仍三思而后行的主要原因之一。

根据研究，FeCl3阴极的工作电压比磷酸铁锂(LiFePO4)等常用阴极更高，这意味着它可以更有效地储存和供应能量。研究团队包括来自橡树岭国家实验室和休斯顿大学的合作者，他们认为这项技术可以在五年内实现商业可行性。与电动汽车领域取得的进展相比，这是一个相当现实的时间表。该团队目前正在努力完善这种材料，希望它能很快帮助降低电动汽车的成本，并使可持续能源解决方案不仅在当地市场，而且在全球范围内更容易获得

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