这辆低里程1975年BricklinSV-1是一款经济实惠且未被充分赏识的跑车

当想到带有鸥翼门的老式跑车时，BricklinSV-1——一款罕见的、被低估的、几乎被遗忘的运动轿跑车，生产于1974年至1975年底——肯定不是第一个想到的。尽管BricklinSV-1的创造者遭遇了经济上的失败，并最终被称为北美有史以来销售最差的汽车之一，但BricklinSV-1的争议性与它的迷人性一样，仍然拥有一小部分但热切的粉丝群。

您在此处看到的BricklinSV-1示例建于1975年，是一款原始幸存者，里程表上的里程数仅为8,000英里(约12,800公里)。据说该装置直到去年才拥有一位所有者，它很可能是现存最好的SV-1之一。

美国汽车企业家马尔科姆·布里克林(MalcolmBricklin)创立了斯巴鲁美国公司，并将Yugo引入北美市场，他也是BricklinSV-1的幕后黑手。在加拿大政府的财政援助下，他在新不伦瑞克省建造了一家工厂，并在艺术中心学院毕业生赫伯·格拉斯的帮助下按照自己的规格设计了一辆新车。

布里克林的目标是制造一款完全符合美国即将出台的安全法规并从安全角度适合现代道路的汽车。在经过各种概念验证汽车之后，他设计出了一款外观引人注目的跑车，配有鸥翼式车门和急剧倾斜的车头。

这款奇特的两座车被称为BricklinSV-1(代表“安全车一号”)，是第一批优先考虑安全性的跑车之一，采用未来派建筑材料和一些创新的安全功能(例如底盘)制造。保护乘员的一体式钢制防滚架、前后吸能一体式保险杠、侧面防撞护栏、光滑坚固的玻璃纤维车身以及反潜座椅。另外，鸥翼门可避免开门时进入过往车辆。

BricklinSV-1确实是那个时代最安全的跑车之一，在1974年的碰撞测试中取得了令人惊讶的好成绩。但伴随所有这些安全创新而来的是一系列制造缺陷，导致制造质量不合格，最终导致汽车过早报废。

最初推出时配备了AMC提供的360立方英寸(5.9升)V8发动机，可选择手动或自动变速箱，基于AMCJavelin的悬架，玻璃纤维上的丙烯酸塑料制成的车身，巨大的保险杠和鸥翼门，BricklinSV-2不符合分类。然而，它是当时时代的先锋汽车，在许多设计领域具有开创性。

BricklinCanadaLtd.仅在1974年至1975年间生产两门两座SV-1掀背车，该公司于1975年9月25日关门。总共生产了不到3,000辆汽车，估计大约只有3,000辆汽车。至今仍有1,500个。根据车况不同，这些极其稀有的汽车的价值在7,000美元到30,000美元之间，按照经典汽车的标准来看，它们的价格相当实惠。

图中所示的BricklinSV-1车辆于1975年交付给俄亥俄州扬斯敦的BarrettCadillacInc.，在2023年末首次易手之前，与其第一位车主相处了数十年。该车现在再次出售。纽约州西埃利科特的这款车目前仅行驶了8,000英里，这使其成为我们见过的拍卖中里程数最低的车型之一。

SV-1拥有黑白双色调的外部漆面和棕褐色的内饰，并由351ciWindsorV8发动机提供动力，该发动机的出厂额定功率为175马力和286磅英尺扭矩。这是福特提供的发动机，安装在后来车型的引擎盖下，并与不太运动的三速FMX自动变速箱配对，将动力传输到后轮。根据清单，进行了机油更换，并在当前所有权下更换了电池。

该车的复合材料车身由玻璃纤维制成，上面粘合有浸色丙烯酸树脂层。车身面板安装在钢框架上，具有一体式翻滚结构。它配备了典型的鸥翼门和弹出式车头灯，附加设备包括动力辅助前盘式制动器、双排气系统和空调。

这个特殊的装置搭载机加工的15英寸TurboMag铝制车轮，并配有BFGoodrichRadialT/A白字轮胎，据说是该车原装的。

在驾驶室内，您会发现桶形座椅覆盖着双色棕褐色乙烯基和绒面革超细纤维布。颜色匹配的仪表板和门板以及三辐方向盘使整个套件更加完整。现任业主在去年安装了替换地毯和隔音材料。

这辆低里程1975年BricklinSV-1即将拍卖，并附有车主手册、出生证明、销售文件和俄亥俄州所有权。目前的最高出价为7,000美元，距离竞价还有六天时间。尽管SV-1在当时是失败的，但它是一辆值得称赞的汽车，如今拥有一辆肯定会让你成为当地的名人。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！