2019年英菲尼迪QX50 First Drive

在过去的十年中,小型高端跨界车已经大受欢迎,这让您想知道英菲尼迪为何需要这么长时间来更新QX50。这款奢侈品牌最小的SUV在2007年底作为2008款EX35首次亮相,除了沿途的一些变化 - 特别是2013年更大的发动机,2014年QX50的名称改变,以及2016年更长的轴距 - 它本质上是同一辆车。尽管2016年刷新后人气再度上升,但QX50仍落后于新款竞争对手,如宝马X3,雷克萨斯NX和梅赛德斯 - 奔驰GLC。

这家豪华汽车制造商希望通过重新设计的2019年英菲尼迪QX50的推出扭转局面。2019款QX50 的外观与三排QX60的外观相呼应,享有多项改进,包括更大的货舱区,更宽敞的后座和突破性的发动机技术。QX50也是首款配备ProPilot Assist高级驾驶辅助系统的英菲尼迪,可让驾驶者以最少的输入进行导航。在纸面上,英菲尼迪做了一个功课,制作了一个出色的交叉,可以与这个细分市场的头条新闻一起走到前面。我们从圣莫尼卡徒步穿越洛杉矶郡到西好莱坞的一个车道活动,看看新的QX50是否能够提供。

豪华客舱,但并非没有缺点

QX50的内饰令人惊叹,特别是如果你订购顶级Essence车型与豪华感官和签名包。小屋采用白色绗缝皮革内饰,棕色皮革划线和门帘,蓝色模拟绒面革插片和白色开孔木饰边的有趣组合。我们当然没有想到英菲尼迪这么大胆的举动,但对比鲜明的颜色和高品质的材料令人印象深刻。那些寻求更加保留的单色或双色内饰的人可以简单地省略Autograph包。即使是这些形式,直板黑色内饰或米色和棕色组合,QX50看起来都是高档的。

虽然最后一款车型需要近十年的时间才能舒适地安放四名成人,但新款QX50在门外提供了相当宽敞的内部空间。对于大多数人来说,头部和腿部空间都很好,但是很高的乘客面临着一些挑战。如果存在全景天窗,后排乘客可能不得不将座椅靠背移动到其九个斜倚位置中的一个以避免刷在顶篷上。坚硬的前排座椅靠背和缺乏驾驶室将影响同样高大的前排乘客背后的高后排乘客,但两者都可以通过最少的操作来解决。中间座椅位置对于成人来说并不理想,因为头枕仅上升到颈部的基部附近。另一方面,货舱对于该部门来说是慷慨的,在31之间。

QX50的路上行为同样喜忧参半。为了适应豪华的交叉,在高速行驶时,风和发动机噪音的水平保持在最低水平。不幸的是,来自20英寸轮胎的喋喋不休,但19英寸车轮的车型噪音明显减少。较小的车轮也带来了额外的好处:它们可以更好地平滑小颠簸,并使车辆在维护不良的道路上感觉不那么紧张。较大的车轮与Sensory包装捆绑在一起,因此您必须在灵感内饰和柔软骑行之间进行选择。

富有燃油效果的周到发动机技术凭借其强大的3.7升V6 发动机,加速一直是QX50的强力套装之一。然而,燃油经济性远远落后于竞争对手,后者在几年前转向涡轮增压四缸发动机。在2019年,QX50紧随其后,包装了全新的2.0升涡轮增压四缸发动机 - 具有268马力和280磅 - 英尺的扭矩 - 与无级变速自动变速器(CVT)配合使用。前轮驱动是所有装饰的标准配置,全轮驱动动力系统可选,额外增加1,800美元。

四缸发动机是大批量生产的汽车中首次应用可变压缩发动机。在轻微加速和巡航时,压缩比增加,发动机在阿特金森循环运行,以最大限度地提高燃油效率。重型加速器将涡轮增压器推入高速档并触发压缩比下降以避免发动机爆震。总体而言,该系统承诺在巡航时提供更好的燃油经济性,并在您需要时提供更多动力。美国环保署的官方估计尚未公布,但英菲尼迪表示,QX50的前轮驱动组合驱动速度为27英里/加仑,AWD组合驱动速度为26英里/加仑。如果这些数字是准确的,那么QX50将比其所有竞争对手的效率提高1到5英里/加仑。

在路上

在现实世界中,尽管QX50的加速并非没有它的怪癖,但你很难说出任何与众不同的事情。在完全停止后将油门踏板固定在地板上,需要几个节拍才能使QX50达到高速公路的速度。如果你在移动时碰到加速器,则相反。踏入踏板,齿轮比变化和涡轮增压器阀芯的近乎瞬时组合将您推回座椅。加速是如此迅速,以至于通过动作几乎不需要执行计划。在这两个极端之间是QX50如何响应更典型的滚动式节气门应用。你必须小心地从标准驱动模式中停止,因为那里' 当发动机真正醒来并向前推进QX50时,在踏板行程中相当早一点。在更高的速度下,加速度更加自然和线性,但在拥挤的城市街道上,需要一些人习惯。

如果您喜欢山脉到达都市区,请放心,QX50可轻松处理一组角落而不会出汗。我们的全轮驱动测试仪的车身运动在圣莫尼卡山脉的高速扫地机和紧急拐角处受到控制,没有一丝轮胎尖叫声。事实上,正是这种转向削弱了我们对曲折道路的信心。当车轮远离死点时,通常轻微的努力和很少的重量累积,很难确定QX50的车轮指向的位置。一个可能的解释是我们的测试仪配备了英菲尼迪的直接自适应转向系统(它包含在ProActive包装中),没有它的车辆可能会在弯曲的道路上感觉更自然。

向上移动性

包括995美元的目的地费用,2019年英菲尼迪QX50的起价为37,545美元; 这个价格约为日本豪华跨界车的平均价格,低于相当于宝马,凯迪拉克或沃尔沃的价格。它的基础Pure装饰设备齐全,配备标准19英寸轮毂,LED大灯,无钥匙进入和点火,电动后门,仿皮革内饰,两个触摸屏(8英寸上部和7英寸下部),四个USB端口,和卫星和高清无线电。还包括具有自动紧急制动的前向碰撞警告系统。

QX50 Pure没有可用的选项包,所以寻找额外设施的人必须升级到中级Luxe(40,395美元)。它增加了全景天窗,车顶导轨,自动调光后视镜和盲点监控。加热前排座位是550美元的选择。顶级Essential装饰(44,345美元)进一步增加了自动刮水器,皮革内饰,导航系统,双触摸屏,三区气候控制,360度停车摄像头,加热后视镜以及前后停车传感器。

许多功能包仅适用于Essential模型。其中包括Premium Audio(900美元)套餐 - 增加一个16扬声器Bose​​音响系统 - 以及ProAssist套装(550美元),它将自适应巡航控制和后交叉警报与自动反向制动相结合。

另外还有高级加热座椅套装(1,200美元),它增加了加热前排座椅,驾驶员座椅记忆设置以及加热和功率可调节的方向盘。ProActive套件(2,000美元)包括自动远光灯,平视显示器,英菲尼迪直接自适应转向系统和ProPilot辅助功能 - 增强型自适应巡航控制,自动停车系统以及车道偏离警告和干预。

如果你想要一个像这些图片所示的内饰,你必须选中两个额外的,非常昂贵的包装盒。售价7,500美元的Sensory套装增加了Premium Audio和Premium Heated Seats套装,加上20英寸轮圈,优质皮革,通风前排座椅,人造绒面革顶篷和其他升级产品。Autograph包装(2000美元)在QX50上首次亮相,机身正面饰有白色真皮内饰和蓝色人造绒面革饰边。带有牵引挂钩和升级油冷却器和散热器的牵引套件可在带有Sensory套件的AWD车型上使用。

底线

2019年英菲尼迪QX50在其取代的汽车上得到了极大的改进,拥有更宽敞的驾驶室,更大的货舱,豪华的内饰预约以及融合了效率和性能的新发动机技术。总的来说,它并不是最精彩的紧凑型豪华跨界车,但它在一个不为人所知的区域中具有很大的价值。

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